剛到巴西,覺得治安不好,又犯懶,就租了一天車。沒想到這么貴。現代汽車,從薩爾瓦多出城,帶司機,一天400美金。這還是從旅行社拿到的價。自己去談,要640美金。

“怎么這么貴啊?”我問司機。

他說“油價貴。巴西均價為1.45美元/升(1美元=2.3549巴西雷亞爾)。巴西成品油價格在全球范圍內排名13,在拉美各國中高居第一。”

這400塊倒沒白花,這司機很能侃,頗有北京的哥的博覽,剛出門就給我開了眼:這里汽車加油,不像我從前見的那么簡單。除了加汽油,還要加生物燃料。

一切有生命的物質,植物,動物,微生物;通過它們組成和萃取的固體,液體,氣體燃料,就是生物燃料,可替代汽油和柴油。和后兩者不同的是,生物燃料可再生。

看著加油站的油價,司機問我:“普通汽油每升2.998雷亞爾,生物燃料乙醇每升2.498雷亞爾。要是你,你愿意加哪個?”

路過幾個加油站,都沒什么人加油。

我說:“在巴西,加油站的活兒清閑啊。”

司機說:“有天除外。每年5月25日,是‘無稅日’,這一天,會有特定加油站義賣,不含稅的成品油,這時候價格會到1.6雷亞爾。”

“那大家還不瘋搶?”

“是啊。凌晨排隊。隊伍能排出好幾公里。”

生物燃料可通過加工棕櫚油,大豆,玉米,甘蔗等農產品來生產,隨后再以30%的比例與柴油等石油產品混合。

后面的電車都來了,還占著人家的車道

巴西有數十種生物燃料的來源。巴西最大的牛肉出口商貝爾廷公司正在建一家用于將牛脂轉變成生物燃料的新工廠,其年產量可達10萬噸。站在新能源革命第一線的巴西,乙醇產量占全球年產量的一半。  
        2009年,巴西最大城市圣保羅還推出了拉美第一款氫燃料電池公交車。人口近2000萬的圣保羅,目前大部分公交車都是柴油發動機,該市90%的污染物排放都來自公交車,發展“零排放”公交車有利于減少城市環境污染……

我正陶醉在巴西能源革命的美好中時,我們的車被搶劫了。只見司機不慌不忙,將自己的錢包遞上。灑脫的巴西人,不抵抗不搏斗,錢包奉上,消財免災。

“損失了多少錢?”我問司機。心想,要不要對半分他的損失。

他回頭一笑:“在巴西,司機通常準備兩個錢包。遇到搶劫,就把無關緊要,裝小錢的錢包遞上。”

 治安確實是巴西的詬病。不僅人少的出租車,就是人多的公共汽車上,也時常有搶劫事件發生。不過這里的人們,很是敬老愛幼。給老人孕婦孩子讓座,是理所當然的。讓我大開眼界的還有:這里有座的人,喜歡為無座的人拿東西。彼此這么信任?!看得我唏噓不已。

在任何城市,地鐵都是最快捷的交通工具。但巴西有地鐵的城市很少。里約的地鐵周日還不營業。所以巴西人出行,大部分還是選擇公交車。

 巴西的公交車很發達,但通常情況下會很擁擠。加上不懂葡萄牙語,沒及時下車的情況時有發生。后來長了經驗,就把到站的地點寫在紙上,提前給人看。巴西人熱情,總會高興地提醒我。

和北京一樣,這里的大城市,也有快車路線。只是票價貴些。

我也嘗試坐lotacao,個體經營的中巴車。巴西人不太有私密空間的概念,陌生人也熱熱鬧鬧地擠一起。即使有個胖子,該坐幾人還得坐幾人。巴西人不太有時間觀念,所以他們不搶不擠。

橫停豎停的都有

在中美洲的小島國,即使小小的車站,也設有兩人座的休息椅子。地廣的巴西,這點上體貼太差。很多城市,都能看到沒有椅子的車站。

車站,連椅子也沒有

巴西人熱情,但耐心很差。如果你是新手司機,或自駕的旅行者,走錯路了,或找不到路了,猶豫,別指望他們寬容。有天我在一個轉盤處,因為不知道往哪里走,一時速度放慢了。一輛車對我不停地鳴笛后,司機還伸出頭來大喊。

自由的巴西人,是性情中人,沒什么規矩。停車橫停,豎停的都有,不是那么規規矩矩。騎車逆行猛拐的有。司機有時就伸頭大罵。罵別人的司機,自己也闖紅燈。在這里,逆行開車不是新鮮事。對面來車了,才讓開。還有占了電車的車道,后面電車都來了,還不趕緊讓的。看著,感覺像是演電影。這也使得巴西交通事故的死亡率是美國,法國的四倍。

交規的執行部門,也不嚴謹。寫有減速塊的地段,可能沒有減速塊。不寫的,反倒有。加上路況不好,沒有地圖很難行車,開車就不是享受的事。我試了兩次,放棄了。

巴西貧困人口的比例大,很多小孩在停車場幫忙停車。停車的人通常都給他們小費。并不富裕的巴西人,也不摳門。打車時通常湊個整數給人家。絕不四舍五入。

世界是一體化的,大家想的都差不多。和很多國家一樣,巴西也有長途汽車。和歐洲的火車一樣,這里的座位還可以預定。車上有洗手間。如果想更舒服一些,還可以選帶臥鋪的長途。

2015年05月06日

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沒交規可守的巴西,能源革命的第一線

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作者:洛藝嘉

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